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目前我国展览运输市场的发展空间和市场

2018-08-13

直到20世纪90年代初,在我国一些大型展览会的运输业务中,来自境外和香港的公司都占据着重要地位。当时,国内缺乏举办大型展会策划展览会的经验,主办 单位通常邀请来自香港的专业展览公司合作办展,运输代理也通常由这些香港公司指定。由于不了解展览运输能够产生的利润空间,导致相当大的市场份额都流失在外。

后来通过不断的学习和实践,国内的些货运企业参与到市杨竞争中来,井逐湖占根了市场的主导地位。向如化家地区。中外运系统的三家公司一国际联运公司,北货外运和中展运基本上形成了三分天下的格局。其中,国际联站公司的优势集中在些需要 在全国范围内进行协调的工程项目和大型会展的器材运输,主要是些出展 和规模较大的来展。北京外运和中展运的优势则在于北京地区市场。

二、展览运输市场的秩序问题

  展览运输从属于货物运输服务,但和般货运不太一样。在法律条文中,《海关法》中有专门针对展览品运输的规定。在北京海关设有专门的展览科,从事展览品运输的企业只有经过展览科认定备案之后,才有资格进行相关经营。目前,在北京海关备案的专业展览运输企业有十几家,但真正从事相关经营的企业远远不止这个数量,其中不乏非法经营者。

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三、加人WTO之后,来自国外的竞争对目前运输市场格局的影响

  根据我国加人WTO的承诺,人世3~4年后,展览运输市场将对外资全面开放。国外企业进来之后,肯定会对国内企业形成冲击,而且程度会比较大。我国每年都参加IATA年会,从交流中学到了不少新东西,但国内的体制有时会限制一些新想法的实现。 国内的差距主要是软件,一是人员素质达不到更高的服务要求;二是对货物信息的跟踪尚未实现,展品装船外运以后,如果查不到货在什么地方,遇到事故就难以及时采取补救措施,这方面还受制于国内落后的信息化水平。


  四、今后展览运输业的发展预测

  随着市场竞争的加剧,展览运输业的平均利润率一直在下降,这也是一个必然的趋势。目前,令人担心的是来展货量下滑得太快,其中主要原因是国外公同跟国内的合资合作越来越紧密,从国外发实物过来参展的情况正在少。

  在这种情况下,我国更加关注会展业的发展动向,并据此制定下一步的经营战略。”例如,近年来出展业务中有一个趋势,就是一些大公司出于经营需求,开始自己走出去参展,不再通过贸促会申请组团。这种情况在广东等地区比较多,形成的市场也逐渐扩大,这就要求企业转变客户拓展策略,把市场目标与行业发展趋势锁定在一起。

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